Lu dans LesEchos.fr, « fleuron industriel français, réussite commerciale si l'on excepte les trois dernières années un peu plus moroses, le TGV fonce pourtant dans un mur... de dettes. La chute de ses marges liée à la baisse des prix des billets et le coût des investissements rendent son modèle économique moribond ».

Alstom a annoncé lundi la commande par la SNCF de 30 trains pour ses lignes Intercités, d’un montant de 250 millions d’euros pour le constructeur ferroviaire, la facture totale pour le transporteur s’élevant à 360 millions (Les Echos du 04/04).

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